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　　11月20日吳哥窟，鑫報刊登了關於110輛“國五空調車”即將投運的消息。據瞭解，這些即將投運的新車將分佈於50路和102路公交車。隨著這些新空調車的投運，50路公交，這條蘭州城區最後一條人工售票公交線將正式退出歷史舞臺，取而代之的是乘車環境更為舒適的多票制無人售票車。據悉，目前50路公交線路上所有駕駛員已經培訓完畢，只等新車投運開始上路運營。
　　最後一條人工售票咖啡機公交線
　　2004年1月，蘭州市公交集團4路和10路共50輛無人售票公找房子交車開始上街運營，這揭開了蘭州公交“無人售票”的序幕，此時實行的“無人售票”公交線路為“一元一票制”，票價超過1元的線路不實行“無人售票”。當時間指針指向2012年7月，當103路公交多票制無人售票車上路後，蘭州公交基本進入了“無人售票”時代。而在整個過程中，50路公交，這條承載著西固區至城關區主要客流運輸的公交線路因沿線客流較大等因素一直實行著人工售票，也成為至今蘭州城區中最後一條人工售票公交線。
　　實現公交無人售票不僅是企業為了“減員增效”，適應現代化的企業管理體制，更為重要的是在於市民素質的提高。50路公交實現無人售票已成為必然。隨著新“國五空調車”的即將投運，50路公交將變成多票制無人售票車，蘭州城區最後一條人工售票公交線也將正式退商務中心出歷史舞臺。採訪中，負責50路公交車管理的車隊負責人告訴記者，50路公交始建於1990年，該線路是公交行業在新舊體制轉型關鍵時期率先開通的第一條專線線路。20多年來，在市場經濟的風風雨雨中不斷發展壯大，從第一代紅色京華牌客車到如今即將使用的“國五空調車”，20多年來車輛實現了六七次更新，為沿線近6萬人提供了出行的便利條件。
　　車隊負責人告訴記者，新投運的“國五空調車”為大西北較為先進的車型，空間大、容量大，將極大地緩解沿線包括福利路十幾所學校學生上下學等近6萬人出行中的擁擠度。而且車輛冬暖夏涼、節能減排的特點也為沿線市民提供更為舒適的乘車環境。“目前，所有駕駛員培訓等前期準備工作已經完畢，只等新車投運。屆時將為廣大市民提供更為舒適的乘車環境。”該負責人說，新車上線後，將實現西關、西固裝潢公交樞紐站雙向對發，發車間距為高峰期間2分鐘，平峰期間3分鐘。
　　原售票員將實現轉崗
　　50路公交自1992年起，連續10年被總公司評為“文明線路”；1996年創建了蘭州公交第一個“共產黨員號”車組……在20年的風雨歷程中，50路公交取得成績中離不開大家的共同努力，而在其中，售票員則承擔著最為重要的一環。“良好的服務態度、乾凈整潔的車廂環境等都離不開每一位售票員的服務和努力。”該負責人說，儘管50路公交車上的售票員換了一批又一批，但服務和環境一直都保持的比較好。
　　隨著50路公交將變成多票制無人售票車，原來的售票員將何去何從呢？
　　昨天上午，記者從西關乘坐50路公交車前往西固，售票員小劉麻利地收錢、遞票，招呼大家要註意什麼，看到小孩老人上車，她像往常那樣請求乘客讓個座。作為一名工作了四五年的售票員，小劉即將告別這個熟悉的崗位，小劉心裡有很多的不舍，但她依舊肯定地說：“沒什麼，都是工作嘛！”
　　和小劉一樣，所有50路公交車售票員都將告別自己的崗位。“新車投運後，原售票人員將全部實現內部消化，實現轉崗。如從事車輛的保潔等工作。隨著沒有售票人員了，但請大家放心，隨著新車的投運，我們肯定會以全新面貌迎接每一位乘客，我們會更加努力讓服務更上一個臺階。”　　（原標題：蘭州公交進入“無人售票”時代）